FIAT
SZERVIZ - Rupesky Autóház, Szeged, Fonógyári út 2-4.
62/558-700
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
|
| Fiat 500: a 2008-as Év Autója | |
A 2008-as Év Autója-díjat ismét a Fiat tudhatja a magáénak! Az új Fiat 500-as, a várva-várt kis miniautó a 22 európai ország 58 szakújságírójából álló zsűri, sok más neves autómárka modelljei elől orozta el a díjat - nem véletlenül. A Magyarországon még nem kapható Fiat 500-as (a hazai forgalmazás januárban indul) Európa egyes országaiban már slágerautónak számít, mint ahogyan a Fiat Panda is, amely 2004-ben lett az Év autója, és népszerűsége azóta is töretlen. A díjjal kapcsolatos sajtóközleményt itt olvashatja el. |
 |
| Az olaszok vezetik az ökoligát Népszabadság - 2008. április 23. - kivonat |
|
| A JATO Dynamics tanulmánya szerint a
FIAT lett 2007-ben a járműipar győztese az európai piacon
tömegesen értékesített motorok tisztasági versenyében. Az eladott
darabszámokkal súlyozott CO2-kibocsátásokat a tíz legnagyobb volumenű
márkánál vizsgálták, és a kutatás alapján jelenleg a FIAT vezeti
a zöldlistát 137,3 gramm/kilométer CO2-kibocsátási átlaggal. Az
előrejelzések szerint ennél is jobbak lesznek az eredmények az
alternatív üzemanyagok és a még korszerűbb környezetvédelmi technológiák
alkalmazásával. " A FIAT tartósan meg akarja őrizni vezető helyét a zöldligában, ezért tovább fejleszti motorjait és a sebességváltót, az Eco Drive programmal pedig a vezetőknek lehetőséget biztosít arra, hogy a sokoldalú Blue & Me rendszer USB-portján keresztül letöltsék a vezetői szokásaikat jellemző adatokat, és ezek segítségével a fogyasztás és károsanyag-kibocsátás szempontjából optimalizálhassák vezetési stílusukat" - nyilatkozta Lorenzo Sistino, a FIAT Automobiles ügyvezető igazgatója. 2009 végére a legtöbb FIAT-motor teljesíteni fogja az Euro 5-ös előírásokat. Az olasz konszern fejlesztette ki az új generációs dízelautókban megtalálható Multijet technológiát, melyet az Alfa Romeóknál, a Lanciánál, az esztergomi Suzukiknál és Opeleknél, valamint a svéd SAAB-modelleknél is alkalmaznak. A FIAT világszerte vezető szerepet tölt be a gyárilag gázüzemre is felkészített autók gyártásában (tavaly több mint 50 ezer ilyen autót értékesítettek Olaszországban). Pillanatnyilag a gázüzemű hajtás a legmegfelelőbb, és azonnal rendelkezésre álló technológia a nagyvárosok légszennyezettségi problémáinak megoldására. Földgáz alkalmazásával 23 százalékkal csökkenthető a CO2-kibocsátás, és gyakorlatilag nulla a károsrészecske-érték, ráadásul anyagilag is rendkívül kedvező megoldás. A piacvezető FIAT az első, mely a sokrétű üzleti célú felhasználókat is tartalmazó vásárlóréteg igényeit elégíti ki kettős, gáz-benzin üzemű motorokkal készülő modellsorozatával: a Dobló (Dobló Cargo), a Punto (Punto Van), a Multipla, a Panda (Panda Van) és a Grande Punto formájában. Miközben tovább kutat alternatív üzemanyagok terén, a FIAT folyamatosan csökkenti benzin- és dízelmotorjainak hengerűrtartalmát, amit az új 1,4 T-Jet és 1,6 Multijet motorcsaládok is igazolnak. Az új generációs turbófeltöltő és a kisebb hengerűrtartalmú motorok kombinációja a nagyobbakkal egyenértékűt, vagy még nagyobb teljesítményű, de azoknál alacsonyabb fogyasztást és károsanyag-kibocsátást eredményez. |
|
| 1.4-es, 120 lóerős Fiat motor! | |
| Már több modellben is elérhető a Fiat új benzines turbómotorja, az 1.4-es T-Jet. A 120 lóerőt mindössze 1368 köbcentiből sikerült kihozni, és mindegyik Fiat típus nagyon megy ezzel az új erőforrással. | Az 1.4-es T-Jet motor adatai: 1368 cm3, 88/120 kW/LE végsebessége 197 km/h (típusonként változhat) gyorsulás 100 km/h-ra (Grande Punto): 8.9 mp legnagyobb nyomaték 206 Nm |
| Új Fiat Linea | |
| Bemutató hétvége: 2007. augusztus 24-26 | |
| Lenyűgözően szép családi limuzin 500 literes csomagtartóval és nagyon barátságos áron! A Lineát hivatalosan augusztus végén mutattuk be, és azóta már nagyon sokan beleszerettek. Bevezető áron 2 990 000 forintért kínáljuk, és ebben már a légkondicionáló is benne van! Legyen Őn is az első vásárlóink között! |  |
| Új Fiat Bravo | |
| Bemutató hétvége: 2007. május 19-20. | |
| Meglátni és megszeretni. Ilyen az új Bravo. Már mindannyian nagyon vártuk ezt a csodaszép új Fiatot, amely egyediségével és szépségével nem fog beleolvadni az utcákon futkosó, különböző márkájú, de egymásra nagyon hasonlító, uniformizálódott autók rengetegébe. Az új Fiat Bravo GYÖNYÖRŰ! |  |
| Európa legkelendőbb autói | |
| 2006-ban Európában közel egymillió mini autót
adtak el, mintegy egyötödével többet, mint az előző évben, ami arra
enged utalni, hogy a kisautók szerepe egyre nő. A vásárlók többsége
minden bizonnyal városi szaladgálásra tartja a legésszerűbb választásnak,
ha a mini kategóriában talál magának járművet.
Fiat kereskedőként külön örömmel tölt el bennünket, hogy ebben a kategóriában a tavalyi eladási listát a FIAT PANDA vezeti, messze megelőzve minden más márka mini modelljeit. 231208 db Panda kelt el a 2006-os évben, ami a szegmensen belül 23,3 %-os piaci részesedést jelent. A listában a következő mini autó csak 9,7 %-os részesedést ért el.
|
 |
 |
Kisautó-kategóriában már sokkal kiegyensúlyozottabb
a verseny, hiszen az első három modell nagyjából hasonlóan szerepelt.
Büszkék vagyunk arra, hogy a GRANDE PUNTO az élmezőnyben van, és ebben
a kategóriában 10,5 %-os piaci részesedést sikerült elérnie.
Meggyőződésünk, hogy Európa már meggyőző-dött arról, hogy a mai Fiatok mindenben fel-veszik a versenyt a többi neves márka modell-jeivel. |
| Forrás: HVG | |
| Az év motorja: Fiat 1.3 multijet diesel |
|
A 2005-ös "Év motorja" választáson, az 1.0-1.4 literes szegmensben meglepetésként hatott a hír: idén a Fiat-GM közös fejlesztésű 1,3-as (igazából 1248 cm3) turbódízelét kiáltották ki legjobbnak. Azért lett ez meglepetés, mert az utóbbi években főleg hibridmeghajtású motorok vitték el ezt a pálmát, de, pont emiatt, hatalmas elismerés ez a Fiat minidízeljének. Mitől olyan különleges ez a 16 szelepes kis motor? A mindössze 7 cm átmérőjű hengerekben négy szelepet, egy befecskendező fúvókát és egy izzítógyertyát is elhelyeztek, ami nem kis teljesítmény. Második generációs, közös nyomócsöves üzemanyag-ellátó rendszere van, ütemenként akár 3-5 befecskendezési adaggal, ami lehet csupán egy köbmilliméter is. Nagyon környezetbarátra sikerült ez a miniatűr remekmű: ez az egyetlen olyan motor a piacon, ami képes arra, hogy részecskeszűrő nélkül teljesítse az Euro-4 2006-ban életbe lépő követelményeit. Takarékos is, és nem csak azért, mert keveset fogyaszt: karbantartási szempontból teljesen igénytelen, olajcserére csak 20-30 ezer kilométerenként van szüksége. |
 |
|
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
