Vezetéstechnikai tréning

Rupesky Autóház, Szeged, Fonógyári út 2-4.

62/558-700


Vezetéstechnikai tréningen jártunk

(megjelent a Négykerék magazin 2006. júliusi számában)

A Négykerék autós magazin áprilisi számában megjelent nyereményszelvények beküldői közül a négy szerencsés a Magyar Autóklub vezetéstechnikai tréningjét nyerte.

A nyerteseket június közepén vittük a budapesti tréningpályára, ahol figyelemmel kísértük a gyakorlatokat, és kíváncsian vártuk, hogy az oktatás végén nyerteseink mennyire hasznosnak ítélik majd meg ezt a különleges képzést. Négy márka egy-egy átlagosan felszerelt modelljével indult a csapat a vezetéstechnikai képzésre. A nyertesek egy-egy Suzuki Swift, Fiat Stilo kombi, Opel Astra Classic II és Chevrolet Aveo modellt próbálhattak ki a vezetéstechnikai pálya extrém körülményei között. A négy autó közül csak az Aveóban nem volt ABS (nem mintha nem lenne ABS-szel szerelt Aveo, de ez a példány éppen egy gyengébben felszerelt modell volt), ami alkalmat adott az összehasonlításra: vajon mennyiben viselkedik másképp egy blokkolásgátló fékrendszer nélküli autó a csúszós úton? Bizony, másképp viselkedik. Sokkal nehezebb egyenesben tartani, fékezéskor könnyű elveszíteni az autó feletti uralmat, és úgy meg tud pördülni a "jeges" úton, hogy csak sok gyakorlással lehet ilyen körülmények között is biztonságosan vezetni. A "jeges" útburkolatot a tükörsima pályára fecskendezett sok-sok víz volt hivatott szimulálni. Egyébként is, a pályán a vízé a főszerep: hirtelen felfelé törő vízsugarak jelentik a közlekedési akadályokat, akár egy gyalogos váratlan felbukkanását is. A vízen kívül hagyományos bóják és a dobópad fűszerezik a feladatokat, és ez utóbbi különösen élményszámba menő helyzetbe tudja hozni a képzésentudja hozni a képzésen résztvevő autóst.
Jó játék, vagy rendkívül hasznos tapasztalatszerzés a vezetéstechnikai tréning?Találkoztunk már olyan frissen vizsgázott autóvezetővel, aki az autóvezetői képzés ideje alatt öszszesen egyszer előzött, a vészfékezést pedig soha nem próbálta, és így kezdett el a forgalomban közlekedni. A képzés ideje alatt ugyanis a vizsgára készítették fel, nem pedig az életre, márpedig az életben sokunkkal fordulnak elő olyan helyzetek, amelyekre az Autóklub pályája jól fel tud készíteni.

Lássunk néhány különösen érdekes gyakorlatot: - Blokkoló fékezés: "jeges" burkolaton megjelenő akadály előtti hirtelen megállás, a helyes féktávolság megválasztásának gyakorlása. ABS és ABS nélküli gépjárművek viselkedésének öszszehasonlítása. - Váratlanul megjelenő akadály kikerülése: a váratlanul feltörő vízoszlop a csúszós úton irányváltoztatásra kényszeríti a jármű vezetőjét. - Váratlan oldalütközés vagy jégbordára hajtás: a járművel 40 km/h sebességgel kell a rántó padra hajtani. A berendezés véletlenszerűen jobbra vagy balra löki a jármű hátsó tengelyét. A vezetőnek gyors, megfelelő irányú és mértékű kormányzással kell a járművet egyenesben tartani, fékezés nélkül.- Szándékos irányváltoztatás kézifék segítségével: megfelelő mértékű kormányzás mellett a kézifék segítségével kell a csúszós pályán elhelyezett bóják közé befordulni a járművel.

Nyerteseink a több órás képzés után így nyilatkoztak a tréningről: Geringerné Csúzdi Éva, Zsombó: - 18 éve van jogosítványom, de napi rendszerességgel csak 3 éve vezetek, régi típusú Suzuki Swifttel járok. Idén, a nagy havazások idején, volt egy megcsúszásom, amiből ugyan nem lett baj, de úgy meglepett, hogy utána percekig remegtem a kocsiban. Ezért is nagyon hasznos ez a tréning: felkészít az ilyen helyzetekre. Kipróbáltam mindegyik autót, az Aveo viselkedésére különösen kíváncsi voltam, mert az én Swiftemben sincs ABS. Nagyon meglepett a Fiat Stilo kombi, azt hittem, nagy autót nehezebb vezetni, de nem ezt tapasztaltam. Élveztem a tréninget, és szerintem kötelezővé kellene tenni!
Oláhné Ratkai Beáta, Szeged: - 10 éve van jogosítványom, azóta rendszeresen vezetek is. A férjem legnagyobb örömömre nem szeret vezetni, úgyhogy a családi utazások alkalmával is én ülök a kormánykerék mögött. Nagyon kíváncsian vártam ezt a vezetéstechnikai képzést, és nagyon hasznosnak tartom, úgy érzem, hogy ezek után bátrabban vezetek majd, mert sok típusú veszélyhelyzettel ismerkedtem itt meg, és nehezebben jövök majd zavarba, ha egy-egy ilyen helyzetet kell megoldanom. A kézifékes irányváltoztatás volt számomra a legnehezebb feladat, akkor sikerült is néhányszor megpördülnöm a kocsival. Legtöbbet a Fiat Stilóval gyakoroltam, és sikerült beleszeretnem az autóba.
Antal János, Szeged: - 15 éve vezetek, de a tréning sok újat tudott mutatni. A jó kis gyakorlatok ügyesen szimulálják az életben is előforduló vészhelyzeteket, és sokkal okosabb egy ilyen pályán készülni fel ezekre, mint valós helyzetben improvizálni. Szerintem egy bizonyos kilométer levezetése után a háziorvos felírhatna mindenkinek egy ilyen tréninget. A legotthonosabban az Astra Classicban éreztem magam, mert ugyanilyen autónk van, de nagyon élveztem a Stilót is, viszont azzal a kézifékes irányváltoztatást nehezebb volt megcsinálnom, és meg is pördültem néhányszor. oldalain
Birgán András, Makó: - Öt éve vezetek, főleg Suzukival, Fiattal meg öregebb autókkal ismerkedtem eddig, de ezek közül egyikben sem volt ABS, ezzel most találkoztam először. Nagyon jó dolog a blokkolásgátló fékrendszer, sokkal biztonságosabb. Nekem úgy tűnt, hogy a kanyarokat az Opellel lehetett a legjobban bevenni, a Fiat viszont, az erősebb motor miatt, sokkal jobban ment. Magánszorgalomból is próbálgattam már ilyesmit, gyakoroltam az igazi jégen való vezetést is, de ebben a pályában az volt a jó, hogy itt biztonságosan ki lehetett próbálni mindenféle vészhelyzetet.
Amennyiben sikerült felkeltenünk olvasóink érdeklődését a tréning iránt, A Magyar Autóklub budapesti Közlekedésbiztonsági és Oktatási Parkjáról és a vezetéstechnikai képzésről bővebben a www.autoklub.hu honlapon, illetve az (1)389-0629 telefonszámon tájékozódhatnak.